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但记者发现，该款“中邮消费金融”APP的开发者显示为深圳市酷和权安电子商务有限公司，并非中邮消费金融有限公司。工商信息显示，该公司成立于2016年5月，并在2017年一口气申请了包括“平安普惠”、“小花呗钱包”、“现金贷上钱”等五套软件信息系统或管理系统的著作权。

蚂蚁金服创新科技事业部商务总监邹涛介绍，技术层面之外，从商业角度来说，主要问题在于产业模式不清晰、盈利模式缺失。企业都愿意使用区块链，但大多不愿意为此付费，其可持续发展存在问题。邹涛表示，区块链生态必须具备解决实体痛点、创造增量价值、可持续发展三项要求。而一些项目应用区块链后，在预算、计算、存储以及人员运维过程中，反而增加了成本，因此创造增量价值是区块链场景驱动的重要环节。此外，当前区块链没有走到大众化用户群体，围绕小众用户价值很快就会到天花板，不可持续。

今年政府工作报告首次提出“智能+”。业内人士指出，智能驾驶就是人工智能的典型应用落地。在多项政策推动下，中国智能网联汽车将迎来快速发展的契机，智能驾驶是其中的关键一环。众所周知，随着人工智能、5G、新能源汽车等技术和产业的融合发展，智能驾驶已经成为世界新一轮经济与科技发展的战略制高点之一。市场咨询机构Yole预计，到2021年，中国的ADSA（先进驾驶员辅助系统）与自动驾驶市场将达到426亿元，年均增长67%。

“有个可能是，明明前面100米有辆停止的车，但有些供应商给的输岀的是目标物体信号，不是特征信号，由于没有检测到或其它原因，就把这个静止的车给滤掉了，这让车企比较苦恼。”这位不愿具名的行业人士向钛媒体表示。封装好的算法对于车企来说，更多是个黑盒子，不仅未知，一旦出现问题，也难以主动找到问题并修复。

来源：IT时报编辑：挨踢妹图片：东方IC、网络如果比特币也懂世间冷暖，他现在应该彻底地感受到什么是兴盛有衰。直到11月14日，比特币的价格还徘徊在6400美元左右的水平；但在最近一个星期内，比特币暴跌近38%。“我有个币圈的朋友，去年和我聊买二环（北京）哪个楼盘。今天我们晚饭的时候偶然相遇，他对我说：您好，这是您的外卖。”网上开始流传起各种各样的比特币段子。

不过，牛胜福坦言，“特斯拉的路线是所有主机厂梦想的目标，未来硬件会越来越趋同，差异化的地方就是软件，这部分东西主机厂一定会掌握在自己手里”，而在这个趋势下，原先拥有完整技术方案的供应商需要与汽车主机厂在软件技术的掌控上展开博弈。传统汽车供应链中，整车车企业大部分只研发底盘和动力系统，部分车企会负责造型设计，其余零部件则由一级供应商集成，并向汽车企业提供成套方案，整车企业做好适配工作即可。